Khi nhắc đến một mẫu MPV cỡ lớn dài hơn 5,2 mét và nặng gần 2,2 tấn như GAC M8, câu hỏi lớn nhất của nhiều người tiêu dùng Việt Nam không phải là sự sang trọng (bởi nó đã quá rõ ràng), mà là: “Liệu xe có bị ỳ không?” hay “Chạy cao tốc có đủ sức vượt không?”

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần nhìn sâu vào “trái tim” của GAC M8 – khối động cơ xăng tăng áp 2.0T GDI, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp của Aisin. Bài viết dưới đây sẽ đánh giá chi tiết sức mạnh động cơ và trải nghiệm vận hành thực tế của mẫu “chuyên cơ mặt đất” này trên những cung đường cao tốc.

1. Thông số kỹ thuật: “Trái tim” 2.0T GDI trên GAC M8

Khác với một số đối thủ sử dụng động cơ hút khí tự nhiên hoặc hybrid, GAC trang bị cho M8 (cả 3 phiên bản GL, GT và GX Master) một cấu hình thuần động cơ đốt trong với các thông số vô cùng ấn tượng trong phân khúc:

• Loại động cơ: Xăng tăng áp 2.0L (2.0T GDI) tích hợp phun nhiên liệu trực tiếp.
• Công suất cực đại: 248 mã lực (185 kW) tại dải vòng tua 5.250 vòng/phút.
• Mô-men xoắn cực đại: 400 Nm, đạt được ngay từ dải vòng tua thấp 1.750 – 4.000 vòng/phút.
• Hộp số: Tự động 8 cấp (8AT) của hãng Aisin (Nhật Bản).
• Hệ dẫn động: Cầu trước (FWD).
• Thời gian tăng tốc (0-100 km/h): Xấp xỉ 8,8 giây (theo công bố nội bộ/thị trường quốc tế).

Nhìn vào những con số trên, mức công suất 248 mã lực và đặc biệt là sức kéo 400 Nm (sớm đạt cực đại ngay từ 1.750 vòng/phút) là một “bảo chứng” rõ ràng nhất cho sức mạnh của GAC M8. Con số này vượt trội hơn hẳn so với những mẫu xe sử dụng động cơ 2.5L hút khí tự nhiên thường thấy trong tầm giá, đảm bảo xe không hề bị “đuối” dù đang chở đủ 7 hành khách.

2. Trải nghiệm tăng tốc: Sự êm ái đánh bại sự bốc đồng

Nếu bạn kỳ vọng một cú đạp ga dính ghế mang đậm chất thể thao trên GAC M8, bạn sẽ thất vọng. Hãng xe không thiết kế chiếc MPV này để đua. Thay vào đó, sức mạnh 248 mã lực được tinh chỉnh để mang lại một trải nghiệm tăng tốc mượt mà, tĩnh lặng và tuyến tính.

• Ở dải tốc độ thấp (0 – 60 km/h): Sự can thiệp của bộ tăng áp (Turbo) rất êm ái, gần như không có độ trễ (Turbo lag). Bạn chỉ cần nhích nhẹ chân ga, mô-men xoắn 400 Nm lập tức phát huy tác dụng, giúp khối thân xe khổng lồ lăn bánh một cách nhẹ bẫng trong đô thị mà không gây ra những cú chồm lên thô bạo.
• Trên đường cao tốc (60 – 120 km/h): Đây mới là nơi GAC M8 tỏa sáng. Khi cần vượt xe tải dài trên cao tốc, việc chuyển sang chế độ Sport (hoặc chỉ cần đạp sâu ga ở chế độ Comfort), xe sẽ nhanh chóng trả về số thấp, vòng tua vọt lên. Chiếc xe từ tốn nhưng dứt khoát tăng tốc vượt qua một cách tự tin. Không hề có cảm giác gầm rú hay rung lắc từ khoang động cơ vọng vào.

3. Vai trò của hộp số Aisin 8 cấp: Điểm sáng về vận hành

Thực tế, động cơ mạnh là chưa đủ nếu thiếu đi một hộp số thông minh. Việc GAC quyết định sử dụng hộp số tự động 8 cấp (AT) của Aisin (nhà cung cấp hộp số hàng đầu thế giới, đối tác của Toyota) là một nước đi cực kỳ khôn ngoan.

• Chuyển số mượt mà: Khác với sự giật cục đôi khi xảy ra ở hộp số ly hợp kép (DCT) khi đi ở dải tốc độ thấp, hộp số 8AT của Aisin sang số mượt mà như lụa. Người ngồi ở hàng ghế thứ 2 (ghế Chủ tịch) gần như không thể nhận ra những lần xe nhảy số.
• Tối ưu vòng tua ở tốc độ cao: Khi đều ga trên cao tốc ở tốc độ 120 km/h, hộp số sẽ nhanh chóng nhảy lên cấp số 8, ép vòng tua máy xuống mức thấp. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tiếng ồn từ động cơ mà còn mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

4. Khả năng cách âm và sự đầm chắc trên cao tốc

Một chiếc xe mạnh nhưng nếu ồn ào và bồng bềnh sẽ phá hỏng hoàn toàn trải nghiệm “hạng thương gia”. Trên phương diện này, GAC M8 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ:

• Hệ thống treo: GAC M8 sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau liên kết đa điểm, kết hợp cùng kiến trúc khung gầm GPMA cứng cáp. Khi vận hành ở dải tốc độ trên 100 km/h, xe bám đường cực kỳ tốt, cảm giác đầm chắc hiện rõ, không yêu cầu người lái phải sửa vô lăng liên tục.
• Cách âm vượt trội: Khả năng xử lý NVH (Tiếng ồn, Độ rung, Độ xóc) của GAC M8 thực sự ấn tượng. Tiếng gió rít qua cột A và tiếng ồn gầm (tiếng lốp miết xuống mặt đường) được triệt tiêu ở mức tối đa. Ở bản cao cấp GX Master, với sự hỗ trợ của kính cách âm đa lớp ở hàng ghế trước và giữa, khoang cabin giữ được sự tĩnh lặng đáng kinh ngạc. Bạn hoàn toàn có thể nói chuyện bằng âm lượng bình thường hoặc để hành khách phía sau ngủ một giấc say sưa trong suốt hành trình.

5. Mức tiêu hao nhiên liệu: Bài toán thực tế

Sở hữu cỗ máy 2.0L tăng áp kéo một xác xe nặng 2,2 tấn, mức tiêu hao nhiên liệu của GAC M8 có lẽ là điều duy nhất khiến khách hàng lăn tăn.

Theo đánh giá thực tế từ người dùng và các bài thử nghiệm, trên những cung đường hỗn hợp (vừa đô thị, vừa cao tốc), GAC M8 tiêu thụ trung bình từ 10 – 12 Lít/100km.

Tuy nhiên, nếu bạn vận hành chủ yếu trên đường cao tốc với tốc độ đều đặn, con số này có thể giảm xuống ngưỡng 8 – 8,5 Lít/100km nhờ khả năng ép vòng tua của hộp số 8 cấp. Đây là một con số hoàn toàn có thể chấp nhận được, đánh đổi lại sự thoải mái, sức mạnh và không gian khổng lồ mà chiếc xe mang lại.

Tổng kết

Tóm lại, khối động cơ 2.0T GDI (248 mã lực) kết hợp hộp số Aisin 8 cấp trên GAC M8 hoàn toàn dư sức để đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển tại Việt Nam.

Chiếc xe không mang đến cảm giác dính ghế của dòng xe thể thao, mà nó cung cấp một nguồn sức mạnh dồi dào, đủ tĩnh lặng để không làm phiền người ngồi sau, và đủ dư dả để người lái tự tin thực hiện những pha vượt xe trên cao tốc. Kết hợp cùng khả năng cách âm đỉnh cao, GAC M8 chứng minh mình là một lựa chọn di chuyển đường dài (long-trip) cực kỳ xuất sắc trong tầm giá 2 tỷ đồng.

___________________

GAC MOTOR Bình Tân – NPP Uỷ Quyền 3S GAC MOTOR Việt Nam

Địa chỉ: 59J Võ Văn Kiệt, phường An Lạc, TP. HCM

Hotline: 0976 304 700

Website: https://gacbinhtan.com.vn

Tiktok: https://www.tiktok.com/@gac.motor.binhtan.hcm